‘27년 세계 최초 부산·울산항↔시애틀·타코마항 시범운영 목표
컨테이너 선박 한 척당 승용차 약 32,000대 탄소배출 저감효과
호주, 싱가포르, 덴마크 등 주요 해운국과도 녹색해운항로 확대·연계

해양수산부가 국제해운 탈탄소화 선도와 국익 창출을 위한 ’글로벌 녹색해운항로 추진전략‘을 마련하고, 이를 ‘제29회 국무회의’에서 보고했다고 밝혔다.

녹색해운항로는 무탄소 연료 또는 친환경 기술을 활용한 해상운송 전과정에서 탄소배출이 없는 항로를 의미하며, 국제해사기구(IMO)의 탄소규제 강화에 따라 친환경 해운･조선 산업을 주도하려는 국가의 주요 핵심 정책 수단으로 부각되고 있다.

이미 국내 조선소 수주 선박의 78% 이상이 친환경선박으로 건조되고 있으며, 로테르담, 상하이, 싱가포르 등 주요 거점 항만을 중심으로 전세계 총 44개의 녹색해운항로 구축 협력이 발표되는 등 해운·항만 탈탄소화 선도 경쟁이 심화되고 있는 상황이다.

우리 정부 또한 이러한 국제적 환경 변화에 선제적으로 대응해 나가기 위해 작년에 개최된 주요 20개국 정상회의(G20), 아시아태평양경제협력체 회의(APEC)에서 “대한민국의 친환경 해운 솔루션을 바탕으로 지구 각지의 녹색항로를 연결하는데 기여할 것”이라고 밝힌 바 있으며, 해양수산부는 이를 체계적으로 실현해 나가기 위한 세부 추진전략을 마련했다. 

해양수산부는 먼저 한국과 미국 중앙정부 간 협력을 통해 세계 최초 태평양 횡단 ‘녹색해운항로’를 구축할 계획이다. 향후 한-미 간 녹색해운항로 운영이 본격화되고 컨테이너 선박 한 척이 부산항과 시애틀항 사이를 1년 동안 그린 메탄올, 그린 암모니아 등 무탄소연료로 운항하는 것을 가정하였을 때, 자동차 약 3만2천 대의 연간 탄소배출량에 상당하는 탄소를 저감하는 효과가 있을 것으로 예측된다.

아울러 해양수산부는 호주와 싱가포르, 덴마크 등 주요 해운국과 녹색해운항로의 확대 및 연계도 추진하며, 친환경 연료공급 실증 및 제도 마련을 통해 녹색해운항로 구축 기반을 마련할 계획이다. 이와 함께 개도국 등을 대상으로 ’한국형 녹색해운항로 솔루션‘을 제공하고 국제협력을 강화한다는 방침이다. 

해양수산부 강도형 장관은 “녹색해운항로는 범지구적 기후위기 대응을 위한 핵심 이행수단이자 글로벌 해운시장 재편의 열쇠”라며 “2050년 국제해운 탄소중립 실현을 위한 선도적인 대응과 함께 우리나라 해운·조선 산업의 새로운 성장동력을 창출하기 위해 글로벌 녹색해운항로를 촘촘하게 만들어 나가겠다”라고 밝혔다.